Если вернуться к обзору зарубежной автомобильной прессы начала 90-х годов, то можно обнаружить достаточно интересные факты. К примеру, Тойота Карина Е, то есть модификация Тойоты Короны, которая более распространена на внутреннем японском рынке да и в нашем регионе, обладала высокой популярностью, как в Европе, так и в Америке. Некоторое время она не сходила с первых пунктов рейтинга автомобилей по надежности. Это можно также увидеть в ежегодных отчетах немецкой службы технического надзора.
Первый автомобиль, который получил название Корона, был выпущен в 1958 году. Сегодня с конвейера автозавода сходит одиннадцатое поколение этой модели. Но справедливости ради нужно сказать, что современная Тойота Корона имеет очень мало общего с моделью 1958 года. Длина ее кузова составляла около 4 метров, 4-цилиндровый двигатель был расположен продольно. Она имела задний привод и своей формой чем-то напоминала Москвич-407. Сегодня Toyota Corona фото можно найти на многочисленных форумах и сайтах, посвященных описанию характеристик данного автомобиля.
Все автомобили групп Тойота условно подразделяются на четыре основные группы по сроку эксплуатации – 3 года, 5 лет, 9 лет и 11 лет. Автомобили каждой группы выстроены в порядке, определяемом числом технических неисправностей машин или отказов, определяющихся соотношением 1000:1. Чем выше процент отказов и неисправностей, тем более низкое место занимает автомобиль. К примеру, по итогам сравнения надежности машин в 1994 году Тойота Карина Е оказалась на первом месте в трех группах. В четвертой группе, где срок эксплуатации автомобиля составляет 11 лет, эта марка заняла 4 место, уступив Порще и Мерседесу.
Самым большим числом неисправностей характеризуется Тойота Карина Е именно в последней группе. Там соотношение составляет 1000:185 единицам. Чтобы понять масштабы, нужно привести в пример ВАЗ-2105, который был удостоен только 75 места, выдав более 600 отказов на 1000 единиц. Кроме того, по утверждениям немецкой службы технического контроля Тойота Корона входит в пятерку авто, которые отличаются отсутствием явных конструктивных дефектов.
Понятно, что такой уровень надежности и вполне доступная цена обусловила высокую востребованность данной марки автомобиля в России. Эта японская модель появилась на наших просторах еще в начале 90-х годов прошлого века. А когда 10-е модификации Тойоты Короны в Японии выработали свой ресурс, их стали большими партиями переправлять на Дальний Восток. Вот в это время и начался настоящий бум на эту модель автомобиля. Она по праву завоевала признание и стала занимать первое место по числу продаж в среднем классе. Ее распространенность можно сравнить только с Тойота Королла или Тойота Камри.
