Про мою бывшую
Брал у отца по необходимости "Хитрого" погонять и горя не знал :) А тут понадобилась своя поповозка и подвернулся этот красавец за недорого — решил взять, благо опыт эксплуатации подсказывал, что машина вечная при надлежащем уходе.
"Индеец" — из первых в этом кузове, "89 модельного года. Под капотом 4A-FE второго поколения (не родной), 110 л/с (по ПТС) из которых добрая треть давно разбежалась. Автомат туповат, но от трех тысяч начинает вполне себе ехать, что в тандеме с фуллтаймом позволяет шустро ускоряться со светофора и вообще. По комплектации — фуллтайм с блоком межосевого диффа с кнопки, велюровый салон, электроподъемники, бардачок с колонками под потолком в багажнике, спойлер. Изменяемый клиренс — мёртв, нужно искать передние стойки с подъемом — сейчас стоят обычные Monroe.
В планах восстановление в "сток" и наведение лоска в салоне, ревизия ходовой и ДВС, а дальше — посмотрим :)
Планы:
— дефектовка и восстановление подвески;
— восстановление "покоцаных" бамперов;
— замена "уставших" элементов салона и экстерьера;
— врезка плафона освещения для водителя и переднего пассажира;
— лёгкий внешний стайлинг;
— шумо-виброизоляция;
— тонировка стёкол;
— переборка и чистка оптики;
— JDM-литьё;
— дефектовка и восстановление кузова (если потребуется);
— восстановление уставшего за 20 с хвостиком лет ЛКП.
Фронт работ примерно такой :) И хоть многие говорят, что зима — время для тюнинга, я с нетерпением жду тепла — у меня за неимением гаража, работа закипит летом :)
По данным базы данных
- Двигатель 1.6 (110 л.с.)
- Машина 1989 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Toyota Sprinter Carib (95) выпускается с 1988 года
- Госномер 499
Текст изменён четыре месяца назад
